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本年3月消逝的馬航，導致第一季馬航載運量比客歲同期闌珊將近1成，第一季淨吃虧擴大到4.42億馬幣，目前又産生了班機遭進犯事宜，不僅本地民眾人心惶遽，股價更一度重挫超過17%，生怕也讓財政黑洞持續擴大，馬來西亞總理納吉布更低調默示，不破除讓馬航破產，不外他也憂心，可能引來反彈，因為馬航是國營事業。

」

其實早在第一次出包時，台灣人搭乘馬航人數就大幅衰退，7月24日此日，不少機艙都打上了9這個數字，代表的就是空位還異常多，但明明而今恰是暑假旺季，如果以5月整體載運量來看，在3月産生第一次班機消逝事件後，國內線搭乘人數已掉到50萬以下，國外線也掉到只剩85萬人。」

馬航接連出事，利空也反映在股價上，大跌開出，一路跌幅擴大到17%，報價0.185馬幣，創下3週來新低。馬航搭客家族(2014.3.20)：「都12天了，我的兒子、我的兒子在哪？」

馬航MH370消逝的班機，到目下當今照舊著落不明，家屬痛哭、親人無故失蹤，兩起事務相隔才短短4個月，馬來西亞當地對馬航決心信念全失。」

旅行社業者林承曄：「你看他這個位置，一般來講掛9代表是空的(還有位置)。

但就怕馬航內部也開始決定信念搖動，還記得2010年，日航宣告破產，這回馬航可能也步上後塵，馬來西亞總理納吉布低調坦承，不解除宣布馬航「破產」，但他也強調，馬航是一家「國營事業」，一旦宣布破產，必將引起反彈。

」

記者：「現在目前北京，若只有馬航跟廉價航空直飛，你會選擇哪一個？」北京旅客：「我會選擇從上海飛吧。本地民眾：「就像我們自己當地人，坐這個馬航也感覺不安全，我覺得當局應當要更積極去處理、去改善，庇護我們。

觀光社業者林承曄：「從前次馬航事務，整體來說，以我們的狀況，梗概少了2-3成(訂位人數)，以此次狀況來說可能會更多一點，短時間之內(馬航)會做些降價動作，刺激搭客需求。」

連票價都��始捋臂張拳，財政黑洞已補不滿，目下當今賺得又更少了，無疑讓馬航財政缺口落井下石，看看曩昔數據，客歲第一季淨吃虧2.79億馬幣，去年第四時照舊有1.17億，到了今年第一季，因為消逝的馬航，加上便宜航空普及搶了生意，讓他們虧損擴大到4.42億，年增58%，2011年以來，馬航就已吃虧45.7億馬元，相當於台幣420億元，如何補救，馬航官網上斗大的字眼表達哀思，同時更新事宜最新進度，馬航緊急止血，要讓大家知道，這回不測他們應變已經不一樣。

馬航前10大股東中，就有6個是聯邦或州屬，其中國庫控股是最大股東，持股比例快要7成，過去3年國庫就注資馬航27億馬幣，馬國政府會不會放手，讓國營事業垮台，此次事件「破產」仿佛同樣成了選項。

遠方黑煙直竄天際，近看整架飛機全成了焦黑一片，馬航一架載有298人的班機，在烏克蘭領空遭飛彈擊落，但還記得本年3月這個畫面。大慶證券研究員許博傑：「馬航今天(7/18)早上開盤以後，股價大跌16%，未來預期股價還是顯現弱勢走勢。
本文引用自: https://tw.news.yahoo.com/馬航又出事-q1虧4.42億馬幣-恐擴大-130300280--finance.html