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復興航空班機ATR72迫降失敗造成慘痛傷亡，外界質疑原由是天候欠安，網路更傳播事發當時景象形象雲圖與影片；對此，民航局副局長李萬里今(24)日表示，空難原由包括天候，或是機師高度偵測、重降轉圈等可能性造成，據初步獲得的氣候資料單看來都符合起降標準。

在産生國內嚴重傷亡空難事件後，復興航空也加派人手昨晚加班進行最後搜檢，本日國際航班次仍正常飛航，國內航班則加開班次協助罹難者眷屬前去本地善後，並提供傷者20萬元慰勞金，罹難者80萬元喪葬費。

澎湖復興航空空難致使48死10傷，並波及5位本地居民；其中5居民及1班機傷者已醫治出院；民航局與復興航空今早接續召開記者會，對於外界質疑航空業者為何天候不佳還要飛？民航局副局長李萬里指出，據其時天氣預告資料單看來都吻合起降標準，只要風速沒有超過機型限度，且超齡14年班機完成增添查抄工作後，仍可正常飛航。

對此，復興航空強調，正副機師都具有相當豐富航行經驗，現齡60歲的正駕駛李義良飛翔經驗22年，總飛航時數近22994小時；副駕駛江冠興飛翔經驗2年半，總飛航時數近2392小時。

復興航空指出，「我們一定在接獲合乎飛航標準後才決議起飛，絕對不成能強制飛翔，一切事前作業都異常完美，且現年60歲機師已有逾20年遨遊飛翔經驗，工作人員休時及機身調養都正常、健強，而機身也是通過民航局承認才進行排飛令。」

民航局暗示，昨(23)日午夜已接獲當地尋獲黑盒子，後續查詢拜訪工作將依後續找到的2具黑盒子顯示資料處置，交由飛安會調查申明；但依初步天候合乎標準的訊息研判，也不解除是因在高度、重新下降轉圈等人為訓練標準分歧可能性導致；另對於外界質疑民航局是不是該從新評估飛航標準？則要進一步等調查了局出爐。